坦克不是你想搞就能搞，巴西的两大军工企业都因为搞主战坦克玩脱了。当今军火市场上，主战坦克份额是各大国打破头也要抢到手的大“蛋糕”。前不久泰国因为嫌乌克兰堡垒（Oplot）坦克交货太慢而购买了中国VT-4主战坦克。看着煮熟的鸭子飞了，乌克兰心中一定不太好过。
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【图1：VT-4主战坦克】
国际军火市场就是这个情况，主要几个出口国手里谁没点好东西啊，产品质量相差不大，都得靠点软实力和盘外招最终夺取订单。乌克兰在这批泰国订单问题上，不仅交货慢，更爆出了坦克是零部件拼凑翻新货的丑闻。我估计，就凭这次泰国这单砸牌子生意，乌克兰在两三年之内赢得不了订单了，中国也成功报了几年前秘鲁坦克订单被抢的一箭之仇。
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【图2：乌克兰外贸堡垒坦克】
当今世界上，具有坦克出口能力的国家也就十多个，在近年内有过出口成绩的只有五常和德国、乌克兰、波兰。在早些年，捷克、意大利、塞尔维亚等国也曾经做成过坦克贸易。作为南美最大国家，巴西同样尝试过出口自产主战坦克。
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【图3：巴西军工名品——EE-9轮式突击炮】
巴西的军事工业水平虽然比不上五常和德国这种国家，但是在第二梯队中是数一数二的，部分技术水平远超印度、伊朗等国。巴西最有名的军工产品就是EMB-314超级巨嘴鸟攻击机，这款五吨多点的轻型螺旋桨攻击机与其前型EMB-312巨嘴鸟共装备了20多个国家，这已经是非常可观的数字了。
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【图4：EMB-314超级巨嘴鸟攻击机】
巴西的地面装备也有不少好东西。当家产品EE-9卡斯卡维尔（Cascavel）90毫米轮式突击炮和EE-11褐斑蛇（Urutu）装甲输送车都是装备了20多个国家的抢手货，两款战车的生产商恩格萨（Engesa）公司也曾经是国际上炙手可热的武器供应商。轮式战车的成功让他们有了新的目标：在世界主战坦克市场分得一杯羹。
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【图5：EE-11褐斑蛇装甲输送车】
1982年，恩格萨公司开始设计一款名为EE-T1奥索里约的主战坦克。这款坦克长9.99米，宽3.26米，高2.37米，设计全重38.9吨。该车乘员4人，采用复合装甲设计，安装一台德国MWM公司生产的1100马力柴油发动机，最大时速70公里。1985-86年，该坦克生产了两辆原型车，第一辆安装105毫米L7线膛炮，第二辆（据部分资料显示该车型号为EE-T2）安装法国GIAT公司120毫米G1滑膛炮，两车辅助武器均为2挺12.7毫米重机枪，一挺同轴另一挺在车顶。
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【图6：巴西军方测试中的EE-T1主战坦克】
恩格萨公司研发这款坦克的原因相当冒险——EE-T1奥索里约并不是针对巴西军方的需求，而是“志在必得”地认为能够赢得沙特阿拉伯的大额订单。作为一个初出茅庐连、最终定型都算不上的新坦克，奥索里约要面对的是法国AMX-40、英国挑战者1、美国M1艾布拉姆斯等威名赫赫的精锐坦克。无论是硬实力还是软实力，奥索里约都很难战胜这些一流强国的陆战王者们。
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【图7：换用120毫米滑膛炮的EE-T2主战坦克】
无独有偶，就在恩格萨公司还在苦心设计奥索里约的时候，另一家巴西军工企业贝纳尔迪尼（Bernardini）公司也不甘示弱，研发出了一款称为MB-3塔莫约（Tamoyo）的主战坦克。贝纳尔迪尼公司之前曾经在M5斯图亚特轻型坦克的基础上搞过一个X1轻型坦克，生产了30辆装备了巴西陆军。说起来也奇葩，大概是因为技术能力不足，塔莫约坦克是在M41斗犬轻型坦克的基础上研发的，全重30吨，主要武器为一门90毫米炮。可想而知，这种技术水平的坦克是不会有人买账的。
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【图8：MB-3塔莫约主战坦克】
沙特坦克订单最后被美国的M1艾布拉姆斯坦克抢走，巴西的奥索里约、英国的挑战者1和法国的AMX-40都成为了输家。然而，对于英国来说，挑战者1的这一单做不做成无关痛痒；对于法国来说，一款坦克的出口失败并不是多大的事，就当是为勒克莱尔积累经验了，生产商AMX-APX和GIAT也不会因之伤筋动骨。但对于巴西和恩格萨公司来说，奥索里约竞标失败是难以承受的巨大损失。奥索里约项目就像一场赌博，赌赢了巴西和恩格萨公司都能赚的盆满钵满，赌输了基本就是倾家荡产。果不其然，在奥索里约坦克项目失败之后，巴西军工一蹶不振到现在都没太恢复过来，而恩格萨公司则在苦苦支撑了几年后，于1993年宣布破产，之后被巴西最大军工企业巴西航空工业公司接盘。贝纳尔迪尼公司则直接死在了塔莫约项目上，于1992年破产解散。
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【图9：同样未能成功出口的法国AMX-40主战坦克】
主战坦克作为当代陆战的顶尖武器，其设计难度与资金消耗真不是一般国家所承受得起的，就连号称二流国家顶尖水平的印度，几十年了也就搞出阿琼这么个不伦不类的东西。所以如果你不是有着相当军工底蕴的国家，最好还是老老实实掏银子找大国买吧。
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