今天看了一个新闻，如下。

 
上图来自腾讯网

农产品是免过路费的，或者说非常优惠，交通运输部和发改委、财政部等政府部门在这方面有规定，因为农产品是民众最基本的生活物资，物价稍微浮动都会造成大面积恐慌，所以政府在调控农产品物价方面历来非常重视，也相应的给予农民和运输农产品车辆一些优惠，如下图，苹果是在免除过路费的范围之内的。

 

但是并不是所有的部门都会如此贯彻执行，长年累月对货运车辆课以高昂罚款早已是业内公开的秘密，大货车不超载不挣钱，所以人们都骂大货车，但是从来没想过那些超载的大货车为什么能上路？

就像去年的无锡大桥事件，很多人傻逼兮兮地疯传一篇《再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量》，到底谁贪婪？能不能说清楚点儿？把板子全打在司机身上你们就很英雄、很正义、很客观、很理智吗？

如我所言，超载车怎么上路的？那么多关卡、那么多摄像头，它是怎么上路的？怎么没人关注根子上的问题？

因为骂司机安全，仅此而已。

中国的司机有多悲催？请看新华网、人民网等的报道，如下。

 
 
 

上面图片中字体较小，我简单复述下：

一辆大货车被运政、路政部门相继罚款，司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，当场服剧毒农药自杀，现接受记者采访时，执法人员称是正常执法，不清楚女车主是否喝药。

关键词：“那你死，你死跟我们没关系”

关键情节：见到女车主服毒后运政人员立即转身离去，并拒绝用执法车送人去医院，记者采访时路政人员称不知道女车主服药。

关键叙述：据知情人介绍，路政和运政执法人员经费多是从罚款中出，“罚100块钱，返（还）给（执法人员）70块钱好处费，（合）一块，然后决定怎么分”。

一些县治超队伍过百人。经费来源靠罚款返款，单位福利待遇也要靠罚款。

治理超载的部门包括交警、运政、路政、城管、环境、卫生、林业、盐业、质监、工商等，这就导致：你遵守了公路法，但可能违反了交通安全法，你遵守了交通安全法，但道路运输条例也能卡住你，你遵守了道路运输条例，但不一定知道每个城市的道路条例……所以说货车司机违法是注定的事。

如果这些标准都执行的话，货车根本生存不下去。这些执法部门也知道，但是他们各按各的标准，他们只顾自己罚的款而已，治理超限，只是做样子的。

以上斜体字全部出自新华网报道，链接如下：
http://www.xinhuanet.com//photo/2013-12/01/c_125788310_4.htm

你觉得这样的事情是个例吗？那就再往下看。

 

你还可以打开搜索引擎去搜索，类似的新闻很多，所以人民日报发出呼声：“别让货车超载被罚自杀的悲剧再发生”

连人民日报都发声了，你还觉得这是个别想象吗？事实上，这种事情即使有一例，都是当地的耻辱！

 

除此之外，轮胎有泥要罚款，篷布没盖好要罚款……你以为我在忽悠你还是讲天书？我遇到的最奇葩的一次罚款是坐出租去机场，交警拦车，靠边儿停下查过所有手续都齐全之后，开出罚单，理由是靠边没打转向灯……司机当时就懵了，说我看到交警紧张，确实忘了打转向，但这也罚款是不是太过了？过了？人家一点儿都不觉得过，为了弄你们的钱，人家可是煞费苦心啊。

 

除了巧立名目、永无休止的罚款，还有那么多必须面对的超载危险，那么大货车为什么冒着生命危险超载？是不是真像远方某木说的那样仅仅是因为贪心？让我说他纯粹放他妈的屁！他就会欺负老百姓，舔q力的屎腚眼子！

我们先看看人民网的解释，如下。

对于大部分货车司机而言，不超载不仅仅是赚不赚钱的问题，甚至是无法保本的问题。媒体报道和分析过很多次，因为公路运输成本过高，特别是高速公路收费等偏高，挤压了货车实际的盈利空间，不超载几乎是不可能。


这段文字就是上面那篇文章里写的，具体链接如下：http://opinion.people.com.cn/n/2014/1127/c159301-26100820.html

为啥大货车挣难钱？

根据《新京报》、网易财经、新浪财经、腾讯财经等媒体的数据，我国物流成本约占GDP的15~18%，比军费都高（我国军费开支约占GDP1.6%），这个数字是极为惊人的，而这其中的路桥费、燃油税、税费、仓储占了大头，按全峰快递品牌总监戴长征的话来说：仅燃油和路桥费就能占运输成本的80%左右。

 
 

根据中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一的说法：

“物流成本中相当一部分被路桥费和油费占据了，石油部门和税务拿走了其中的大部分，物流企业并没有从高额的物流成本中获益太多。”

戴主任的话。参见下面这个链接：
https://finance.qq.com/a/20170119/014514.htm

大货车的生存环境由此略见一斑，我们现在回过头来看今天这则新闻，仅仅因为一卷篷布在车上，就要按照“混装”缴纳3750元过路费。

 

其实我也曾遇到过这种事情，有一年从煤矿回家，把自己的被子放在后排座位上准备带回家拆洗，半路被拦住查发现有一床被子，张口就是200，理由就是人货混装，说了很多好话，不行，最后现场交200才得以脱身。

那时候不知道混装超过20%才算“混装”，但我想，这一卷篷布难道超过20%了？一车苹果1250件，篷布占两件苹果的地方，人家就说你混装，你能咋？你有说理的地方吗？那个司机如果有说理的地方，还至于乖乖掏钱？

 
图来自“西安商报·漩涡视频”

好在他有手机，好在他把这事儿发到了网上，立马舆论炸锅了，迅速发酵，形成压力，然后当事收费站把这钱给退了。

并且说是新员工执法不够人性化，那我就想不明白了？难道这还是你们发慈悲了？本来就是做错了，不但不道歉，还要说“政策上我们是没问题的”，“不够人性化”这神逻辑也是没谁了！

政策上没问题你为什么退钱？执行政策反而退钱，算不算败坏法纪？
想弄钱就说想弄钱，别把锅甩给政策！

 
图来自“西安商报·漩涡视频”

每次有事儿，不是临时工就是新员工，能有点儿创新不？爷们儿一点儿拍着胸脯说：这事儿错了，道歉，今后不会在发生了！

敢有个态度吗？肯定不敢，因为今后还会有“新员工”上岗，还会有诸多“混装”的机会，而且不是每个司机都会把自己的遭遇发到网上。

如果不是这个司机把自己的遭遇发到网上，如果不是网络传播速度快迅速形成压力，他这钱能退回来？

所以还是要感谢互联网，感谢自媒体，感谢诸多诸如微信公众号、抖音、快手、头条、微博等等自媒体，虽然自媒体的素质和报道质量参差不齐，但是有它们比没他们好太多太多了——只要你是个普通人，也想要发出自己的声音，或者在你遭遇不公的时候希望能有人关注、转发、助力，为你发出呼声，那你就应该支持自媒体的存在，支持那些顶着压力来自最底层的声音。

最近自媒体的日子非常不好过，我也是每天惶惶不可终日，但是思前想后，还是觉得得说点儿啥，说点儿和我们的生活相关、能让它变得更好的话。

没有下次了，下次你直接发不出去了

最近好像开始查自媒体的许可证了吧，封口的目的，除了他们明面上那些冠冕堂皇的理由，还有就是为了让韭菜们只有乖乖遵守他们制定"规矩"，让墙内不再有“news”只有"propaganda"

有共产党就没有希望，每天都有各种各样的的傻逼事情冒出来，越来越坏。

来世不做货车司机

全靠党的领导

靠山吃山，都是他们说了算。

1024

只会越来越坏

1021

得过且过吧

1024

忍了吧，计较不过来的

多谢分享

感谢分享

1024

1024

谢谢分享

太难了

感谢分享

1024

反正都是在他们嘴巴里

感谢分享

谢谢坛友分享

谢谢分享