提起野马，大家首先想到这是一款美式“肌霸”的平民跑车，深受国内不少年轻人的青睐。但是，今天要说的是野马，将化身为一台SUV，并且是一台电动车。

 

今年年初，福特中国正式公布了Mustang Mach-E国产计划，根据透露，这款高性能纯电动SUV将由长安福特进行生产。近日，我们从长安福特得到消息，这款车型即将在4月13日上海车展上市。根据此前曝光的信息，这款车型的售价将在30万左右，不出意外会和Model Y成为直接竞争对手。

Mustang Mach-E，不仅仅是一款拥有家用SUV所需的实用性和Mustang这个名号所应有的性能基因，更重要的是对于福特来说意味着走上了电动化的正轨。




作为福特的首款纯电动车型，该车早于2019年就在海外发布，在别人都从零开始打造口碑的时候，福特的电动车一出世，便站在了前人的肩膀上。在最近的2月份美国电动车销量中，特斯拉在美国电动车的市场份额从原本的81%下跌到了69%，而丢失的市场份额几乎全部被福特Mustang Mach-E抢走！更夸张的是，由于Mustang Mach-E产量不足的关系，它竟然也开始像特斯拉一样出现了排号的现象。

 

不过在中国市场，老百姓对于野马这个品牌并有多少情怀可言，在和特斯拉、蔚来、小鹏、理想以及最近上市的大众ID.4的市场竞争中，需要拿出情怀之外的实力来证明自己。





外观方面，Mustang Mach-E继承了家族具有代表性的设计元素，细长的头灯、引擎盖隆起的腰线、充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型以及三条柱状尾灯等元素都得到了延续。

 

在电动元素方面，Mustang Mach-E使用了全封闭式前脸，车头下方则设有可自动开启的格栅，以供电池组散热。车侧采用了隐藏式门把手设计，带有四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，开门方式也变得时髦。

Mustang Mach-E的车身尺寸为4739mm/1881mm/1621mm，轴距为2984mm。侧面造型采用溜背设计，带着浓厚的美式运动风格。

 

至于内饰方面，长安福特Mustang Mach-E布局非常的清晰简洁，主要以黑色为基调，中控区域并无多余的物理按键，15.5寸的液晶触摸屏，以及全液晶仪表盘，增添了几分应有的科技感。此外，大面积皮革材质的包裹，细节之处的缝线处理，营造出了一种舒适氛围。

 

Mustang Mach-E诞生于全新福特FNV电气化架构，在性能指标来看，完全不输特斯拉Model Y。

在大家都关心的续航方面，国产Mustang Mach-E在CLTC新国标的测试标准下能实现600公里的续航。表面上看只比Model Y长续航版594公里续航成绩多了6公里，但Mustang Mach-E是在更加严苛且符合日常环境下的CLTC循环测得的成绩。根据以往经验，如果在NEDC环境测试，Mustang Mach-E的实际续航里程还会增加100公里左右。

 

在海外，Mustang Mach-E共有标准续航后驱&四驱，长续航后驱&四驱以及GT高性能共5个版本。国产后是哪个版本还没有公布，但国产的版本应该为拥有294马力，0-96km/h加速6.1秒的长续航后驱版本的可能性很大。如果长安福特大胆一点，将0-96km/h加速仅3.5秒的GT版也引入国内，那么Mustang Mach-E在性能上就完全不输于拥有431马力的Model Y长续航版了。

 

从海外媒体给出的评价来看，Mustang Mach-E是一台十分符合Mustang调性的电动车——它也许没有极致的运动车那么锐利，但在拥有运动氛围的同时还能满足长途旅行所需的惬意感。此外，它的驾驶模式也很有意思，并没有落入Sport或Race这种俗套，而是被命名为“Untamed”，直译过来就是“不被驯服”、“不羁”的意思。
　




其实，作为一款美式电动SUV，我们并不担心Mustang Mach-E的驾控、空间、续航等道路表现，更多的是担心“水土不服”，尤其是在智能车机系统方面，毕竟中国人在智能科技方面的要求可谓是吹毛求疵，名列各国消费者之首。

根据官方透露出来的消息，福特全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发。新车可支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。

每日车讯注意到，在北美Mustang Mach-E的车机操作系统版本为Sync 4，而国产后将提升到Sync 4+。提升的部分特意为照顾中国人使用习惯所增加，包括QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、百度地图、ETCP等常用软件。

 

此外，国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级，这套系统尤其值得点赞：福特采用了更加安全的“AB”升级方案。当车辆正常驾驶时，A系统会参与到车辆的工作中。B系统则会处于随时“待命”升级的状态。如果此时车辆接收到了新系统版本的推送，那Mustang Mach-E就能通过B系统在后台默默完成升级。

 

这种OTA升级方式不仅实现了“无感升级”，同时也杜绝了因为升级失败，直接导致车辆趴窝的可能性。




写在最后

一方面是百年美式文化肌肉车，另一方是来自未来的电动车，Mustang Mach-E也因此成为矛盾的聚焦点。

但我们欣喜地看到，Mustang Mach-E已经成功将矛盾调和成为自身的气质。当你看到Mustang Mach-E的第一眼，你可以做出“这是一台电动车”的判断。而保留野马品牌特性的诀窍，就在于独特的设计元素、决不妥协的续航和操控性能。

 

用事实说话

漂亮

电动车不敢碰

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电车南方还可以。

以后电车越来越多

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开个空调，少多少里程？
开个暖气，少多少里程？
气温低，三元少大概25%，铁锂少30%以上

半路出家 且看1年后的使用情况才更有信服力

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野马的车型就是好看。

这是一匹胖马

还挺好看。

电动肌肉车，肌肉电池？

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汽车之家

电动车，不错的选择

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涨知识了