半足战车——意大利M41M自行反坦克炮[10P]
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到第二次世界大战开始时，意大利军队的主要反坦克武器仍是47mm反坦克炮，这些火炮很适合与轻型坦克交战。但在1941年7-8月意大利远征军前往东线后一切就都不一样了：虽然意大利和他们的德国盟友每天都在推进战线，但新出现的苏联坦克例如T-34，KV-1像巨人一样挡在意大利装甲部队的面前，这种小口径反坦克武器显然是不够用的。
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意大利的Semovente L40 da 47/32自行反坦克炮，顾名思义，它使用47mm主炮
在德国人的88mm Flak 18在东线获得成功以后，意大利人也效仿了他们的做法，选择的新武器是Cannone da 90/53 mod. 1939-90mm高炮。但将这种火炮改装为反坦克炮并不容易，因为这款武器重达9吨（带炮架），如果不采用自行底盘的话野战状态几乎是无法作战的。谈到自行底盘，意大利就只剩下M13/40中型坦克这个选择。1941年11月，一个基于M13/40中型坦克的反坦克自行火炮的全尺寸木制模型被制造出来。在两个月的深入研究后，原本的M13/40被丢弃，改用刚刚量产的M14/41的底盘，并且将其命名为M41M。
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M41M上视图
为了安装新火炮，M14/41的炮塔被拆除，并且将动力舱从车尾移到了车体中部，原本的动力舱作为新的战斗室使用。顺带一提，整车也被加长了17cm。将火炮置于车尾的好处是让mod. 1939这长长的身管不至于突出车体部分太多，火炮也因此获得了不错的射界：水平射界为左右各40度，垂直射界为正24度到负5度，这对于反坦克炮来说是相当够用的。火炮的前部和侧面覆盖有14mm的防盾以保护车组成员。M41M的车体结构相当紧凑，高度仅为2.15米，这比M14/41还要矮22cm。同时炮塔后置的设计也让火炮处于车身上方，当然动力舱维护的难度也随之上升了。
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M41M后视图，注意，炮手和车长实际上要站在车后操作，没有座位
由于原本的M14/41就是一款14.5吨的“轻型坦克”（不管意大利人怎么分类啦），所以安装90mm火炮后剩余的空间只够携带8发炮弹，虽然全车凑齐了车长，驾驶员（两人坐在车体前部驾驶舱）以及炮手和装填手的四人车组，但实际上后两人是没法坐在车上的。他们的位置在车后牵引的由Semovente L40 da 47/32轻型自行反坦克炮改制而成的TM L40（Transporto Munizioni）弹药运输车上，和额外的26发弹药坐在一起。全称为Semovente M41M da 90/53的自行反坦克炮的动力系统为150马力的8缸V型液冷柴油发动机SPA 15，虽然有着手动5档变速器，但对于一款重量上升至16吨的车辆来说，动力属实欠佳。这直接导致了M41M在公路上最大只有25公里/小时的极速，越野性能更是惨不忍睹，一些略显崎岖的地形就能让车辆速度下降至10公里/小时。好在90mm火炮的性能还算不错，当使用重达10.1公斤的常规穿甲弹时，炮口初速可以达到840米/秒，足以在460米的距离上穿透厚度为143mm的垂直钢装甲。
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注意M41M右侧的TM L40弹药运载车
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TM L40运载车及其牵引的弹药拖车
Semovente M41M da 90/53的原型于1942年3月5日开始试验，再通过验收后，安萨尔多（Ansaldo）总共生产了30辆M41M，并且在1942年4月底就已经全部准备就绪。产量如此少不仅是因为该自行反坦克炮本身机动性低下，维护不便，更现实的原因是无论M14/41还是mod. 1939的产能都不足，两样都需要的M41M自然就无法大规模量产。30辆M41M被编组为一个团级战斗群（Raggruppamento）并分为161/162/163这三个营。在42年8月该战斗群整编为第10反坦克团后曾计划派往在东线作战的意大利第8集团军，不过碍于M41M一直无法达到最佳整备状态，调令也一再拖延。直到该年10月16日调令取消，M41M团也就从未到过顿河前线。不过这在某种程度上算是好事，因为M41M的糟糕机动性，在8集随后的突围作战中无论如何是逃不掉的。
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M41M车组，多出来的成员负责把弹药运输车开走
虽然有过将第10反坦克团派往北非的想法，但同样出于机动性方面的考虑，这样的构想被放弃了。1942年12月16日，第10反坦克团（欠6辆）抵达西西里岛，并归属守岛作战的第6集团军。第10反坦克团团部位于卡尼卡蒂，第161营位于圣米歇尔·迪·甘扎里亚（位于岛屿的东南部），第162营位于萨莱米（位于西西里岛的西部），第163营位于帕特诺（大约位于岛屿东海岸的中部）。舒适的海岛生活没有持续多久：盟军于1943年7月在西西里岛登陆，第10反坦克团随即投入到反击行动中去。
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西西里岛的M41M，这时是还没开打的43年1月
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损失于西西里岛的M41M
第10反坦克团团部实际上只行使行政职能，三个营的作战指挥还是划归其所归属的现地部队。隶属于第207海防师的第161营于1943年7月10日率先投入战斗，不过该营在第一次无意义的反击中就损失了3辆自行反坦克炮。接下来的一周，10团的M41M基本都像这样损失在了没什么作用的反击里，因为确实是毫无作为，所以我甚至都没什么东西可以写...战斗报告里基本都是“遭遇空袭，损失X辆；遭遇步兵，损失X辆；因机械故障或无法撤出损失X辆”。换句话说，这车有点不合适，至少不适合西西里岛。到7月17日，第10团只剩下4辆M41M，全部在163营手里。这四辆车挂靠在第28步兵师名下，随后加强至德国第15装甲师。不过这些都不重要，因为它们很快都被摧毁或是落入盟军手中（2辆被缴获于墨西拿）。
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美军士兵正在检查一辆被抛弃的M41M
留在本土的6辆M41M（就是10团欠的6辆）在1943年9月意大利退出战争后，成为德国人的战利品。德国人按照往常的习惯给它们起了个拗口的名字——装甲自行火炮90/53 801（i）【Gepanzerte Selbstfahrlafette 90/53 801（i）】并且将它们塞进了第26装甲师。1943年12月初到1944年1月，作为第26装甲师第26坦克团总部连的一部分，这些车辆被用于奥索尼亚地区（罗马以东约150公里）的战斗。事实证明德军装甲精锐们也开不来这种车辆，到1943年3月这些M41M已经全部损失，同时也没有任何有价值的战斗信息记载下来。
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在罗马损失的德军旗下的M41M
好吧，谈到M41M的优缺点...一门足够强大的火炮，我想这已经是全部的优点了。但这和所谓的“坦克歼击车只要主炮够好，其他部件可以忽略不计”完全不一样，因为想要达到这样的标准，那你首先得是个“车”。就算不提M41M这可悲的机动性，一半的车组成员和大部分弹药无法乘车已经限制死了它的使用方式——定点射击。这赶鸭子上架的“自行火炮”和真正的自行火炮的唯一共同点就是它们都不需要牵引车，但别忘了它还得加个拖车呢。
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