既盼着更多调查结果，又害怕消息的传来。

从得知东航MU5735 坠落的那一刻起，几乎所有人都为之悲痛、揪心、祈祷。

面对突如其来的空难，除了“无能为力”，我们普通人能够做些什么？

1
如何抚平空难报道带来的悲痛

空难新闻的冲击性太强了，并不是所有人都有一颗强大的心脏。

但有一种奇怪现象：越看越难受，越难受又越想看，因为人类先天对负面信息更为敏感。

于是很多人放不下手机刷相关新闻，让原本难受的情绪雪上加霜，陷入长时间的消极甚至抑郁。

这种情况，有可能是患上了创伤后应激障碍(PTSD)。

解决办法当然是立即放下手机，到外面走一走吧，与身边的人好好聊一聊吧。普通人无法改变已经发生的灾难，活好当下就是我们对生活最大的善意。

2
如何甄别有价值的信息

几乎每次重大社会事件，都伴随着谣言、无端猜测。

拿这次空难来说，事件尚处于调查阶段，社交媒体上就充斥着对机组人员的怀疑、对阴谋论的控诉，以及甚至有人冒充事件当事人、当事人家属等编造故事博人眼球。

这些能给人带来高强度情绪反应的信息，迎合了人们的焦虑心理，天生更具传播性，从而给人们带来了巨大的情绪伤害。

因此，打败谣言的第一步，就是时刻提醒自己警惕那些引起强烈情绪的信息，以权威媒体为准。

3
坐飞机，怎么挑一架安全的？

①机龄老就不安全？

每次遇到空难事件，很多人第一反应是去查看飞机的机龄。人们普遍认为新飞机技术和设计更加先进，因此它的安全性能肯定更好。

事实上，飞机的安全性很多时候不在于机型的新旧和机龄的长短，而在于飞机保养的好坏。只要保养得当，工作30多年的老型号飞机仍能安全飞行。

此外，中国的老龄飞机并不多。有数据显示，目前中国航空公司民用客机的平均机龄为5-6年。

②大飞机比小飞机安全？

很多人在选择航班的时候，即便小飞机的时刻要好很多，宁愿等待也要坐大飞机。除了舒适度的考虑，主要是认为大飞机安全。

但实际上，航空技术发展到现在，因飞机硬件、设备上的问题而发生空难的比例已经很低了，而人为因素是空难发生的第一大原因，包括飞行员的能力，飞机维护人员的保养维修水平以及机场、空中管制人员的配合等。

所以，选择靠谱的航空公司，比选择什么机型更重要。

③廉航和红眼航班不安全？

很多人认为廉价航空因为价格低廉因此安全性也随之缩水。

但实际上，廉价航空节约成本的方式在于降低舒适度、提高载客量和减少餐食、服务等，最不可能在牺牲安全性方面省钱。

而红眼航班确实值得谨慎考虑，因为飞行员在夜间工作时更容易困乏，从而造成反应迟缓。

以上，是空难发生后，普通人能做的一部分力所能及的事。关于生命的无常，关于平凡日常的珍贵，愿我们在未来的日子里好好牢记。

参考资料：
什么样的航班不安全？| Vista看天下

当看到“解决办法当然是立即放下手机，到外面走一走吧，与身边的人好好聊一聊吧。”我知道我浅薄了，恭喜大佬2V到手

普通人，只能等死

空中发生重大故障的话基本无解，只能按空乘指示做好防护，抽空写个遗书，说不定能随气流飘出来不被烧掉

还有十亿人没搭乘过飞机呢……都是普通人，我只关心那132个人里面有聚聚没有……

1024

我一般直接就趁那坠机前的几秒跟空姐来上那么一发~

普通人就不应该考虑这些没法挽救的东西

日了正太！！大家可以一起来日正太！捅正太的菊花！

空难谁都无法做什么。借用有人说的y一句话，上帝说，我凑齐一飞机人容易吗？
飞机至今依然是最安全的交通工具。
小概率事件没必要大惊小怪，遇上了就是瞬间的事情。
没有什么可以担忧

发生后都死了 还能做什么 只能做鬼了

感谢分享

回忆人生吧

感谢分享

普通人吃瓜呗，谁真正关心飞机上人员的生死。
这就像我辽A的公交车爆炸事件，还有后续了吗？还有人关注吗？我们本地人都没多少人记得这件事了，但当初讨论的是多么热烈，分析事故原因分析的都要真人约架了，最终却只是被另一个瓜取代。

出在自己身上，gameover了，出在别人身上，心怀悲悯与敬畏。

谢谢分享

感谢你的分享

谢谢楼主分享。

同年注册，差距有点大

直接gameover

过好自己的日子啊

感谢分享

感谢分享

空难发生的时候，我无法想象我当时能做什么，但是空难发生后，我只能默默关注，绝对不消费死难者及家属，这是我做人的底线！