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[F1]摩纳哥正赛五大看点:诺里斯勒克莱尔拼起步,角田成策略关键


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诺里斯 vs 勒克莱尔、精妙车队策略与全新两停规则——摩纳哥大奖赛五大看点

从前排对决到强制两次进站的新规,从红牛可能施展团队战术到梅赛德斯急需扭转颓势,以下是摩纳哥街道赛值得关注的五大焦点...




1. 生死攸关的起步时刻
你或许会问“哪次起步不关键?”,没错,但摩纳哥的起步更为致命。尽管从发车线到1号弯的距离极短,留给第二位的车手超越杆位车手的空间微乎其微,但并非全无可能——历史早已证明这一点。

去年,主场作战的勒克莱尔背负着完美起步的压力,而今年,勒克莱尔差一点就再现了主场杆位。然而,诺里斯凭借最后一圈的惊艳表现抢下杆位,将勒克莱尔挤至第二位。自澳大利亚揭幕战后,诺里斯尚未再尝胜绩,但他目前仅落后队友皮亚斯特里13分,周日有望进一步缩小差距。不过,身旁的摩纳哥车手绝不会手软——只要1号弯出现丝毫机会,勒克莱尔必将全力冲击,以捍卫主场连冠的荣耀。

对于后方车手而言,尽管存在超车或掉位的可能,但更需警惕的是在车阵挤向1号弯时避免卷入事故,毕竟任何碰撞都可能瞬间葬送比赛。

2. 强制两停新规
进站策略已成为伊莫拉站的关键话题,而摩纳哥超车难度倍增,使得轮胎策略的博弈更为重要。今年F1首次引入强制两停规则:与以往仅要求使用两种轮胎配方不同,摩纳哥站强制每辆赛车使用三套轮胎(干地情况下仍为两种配方)。例如,车队可采用“中性胎-中性胎-硬胎”的组合,只要满足三套轮胎的使用条件就行。此规则在雨战中同样生效。



周四,皮亚斯特里坦言“大脑还在消化车队会议内容”,迈凯伦为他分析了各种策略组合。新规无疑为中游车队的冒险突袭创造了机会。对前排车手而言,风险陡增,周日的最终排名或将颠覆发车顺位。

3. 红牛或祭出团队战术
两停规则可能促使领先车手加快节奏,以创造进站窗口。此时,街道赛的团队协作便有了用武之地,后方队友可通过压车为前列车手争取时间。红牛极有可能调动角田裕毅(第12位发车)辅助维斯塔潘的策略。



尽管比赛中段可能看似平淡,但需紧盯车队间的位置与差距,随时可能上演精妙战术。

4. 阿隆索冲击2025赛季首分
这是继伊莫拉站后,阿隆索再次接近积分区——但这对阿斯顿马丁而言实属积极信号。上周,两台阿斯顿马丁均以前十发车,阿隆索本有望终结积分荒,却被虚拟安全车与安全车的时机打乱计划。此番他从第六位起步,且摩纳哥超车难度更高,西班牙老将或将迎来最佳机会。



两停规则增加了变数,但阿隆索向来以素有战术头脑著称,他将在车队策略决策中扮演关键角色。此外,劳森(第9位)也有望在此迎来首分,小红牛的另一位车手哈贾尔(因汉密尔顿罚退升至第5)同样期待策略变动不会大幅扰乱排名。

5. 梅赛德斯急需奇迹
梅赛德斯的排位赛表现令人大跌眼镜,此前他们自信能冲击杆位,但练习赛便显露颓势,排位赛更是雪上加霜。

先是基米·安东内利在“新教堂弯”撞墙损毁赛车,止步Q1(最终第15位发车);随后拉塞尔在Q2因动力故障停于圣德沃特弯,未能重启赛车(第14位发车)。尽管两停规则或存翻盘可能,但梅赛德斯要从如此靠后的位置杀入积分区,难度堪比登天,更需在车阵混战中避免意外。

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DMCA / ABUSE REPORT | TOP Posted: 05-25 08:33 樓主 引用 | 發表評論
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TOP Posted: 05-25 08:43 #1樓 引用 | 點評
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TOP Posted: 05-25 09:44 #3樓 引用 | 點評
怪蛋


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TOP Posted: 05-25 10:43 #4樓 引用 | 點評
这是个问题啊


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发帖辛苦
TOP Posted: 05-25 13:32 #5樓 引用 | 點評
沉睡的木玛


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TOP Posted: 05-25 13:32 #7樓 引用 | 點評
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TOP Posted: 05-27 02:14 #10樓 引用 | 點評

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