诺里斯 vs 勒克莱尔、精妙车队策略与全新两停规则——摩纳哥大奖赛五大看点

从前排对决到强制两次进站的新规，从红牛可能施展团队战术到梅赛德斯急需扭转颓势，以下是摩纳哥街道赛值得关注的五大焦点...



1. 生死攸关的起步时刻
你或许会问“哪次起步不关键？”，没错，但摩纳哥的起步更为致命。尽管从发车线到1号弯的距离极短，留给第二位的车手超越杆位车手的空间微乎其微，但并非全无可能——历史早已证明这一点。

去年，主场作战的勒克莱尔背负着完美起步的压力，而今年，勒克莱尔差一点就再现了主场杆位。然而，诺里斯凭借最后一圈的惊艳表现抢下杆位，将勒克莱尔挤至第二位。自澳大利亚揭幕战后，诺里斯尚未再尝胜绩，但他目前仅落后队友皮亚斯特里13分，周日有望进一步缩小差距。不过，身旁的摩纳哥车手绝不会手软——只要1号弯出现丝毫机会，勒克莱尔必将全力冲击，以捍卫主场连冠的荣耀。

对于后方车手而言，尽管存在超车或掉位的可能，但更需警惕的是在车阵挤向1号弯时避免卷入事故，毕竟任何碰撞都可能瞬间葬送比赛。

2. 强制两停新规
进站策略已成为伊莫拉站的关键话题，而摩纳哥超车难度倍增，使得轮胎策略的博弈更为重要。今年F1首次引入强制两停规则：与以往仅要求使用两种轮胎配方不同，摩纳哥站强制每辆赛车使用三套轮胎（干地情况下仍为两种配方）。例如，车队可采用“中性胎-中性胎-硬胎”的组合，只要满足三套轮胎的使用条件就行。此规则在雨战中同样生效。



周四，皮亚斯特里坦言“大脑还在消化车队会议内容”，迈凯伦为他分析了各种策略组合。新规无疑为中游车队的冒险突袭创造了机会。对前排车手而言，风险陡增，周日的最终排名或将颠覆发车顺位。

3. 红牛或祭出团队战术
两停规则可能促使领先车手加快节奏，以创造进站窗口。此时，街道赛的团队协作便有了用武之地，后方队友可通过压车为前列车手争取时间。红牛极有可能调动角田裕毅（第12位发车）辅助维斯塔潘的策略。



尽管比赛中段可能看似平淡，但需紧盯车队间的位置与差距，随时可能上演精妙战术。

4. 阿隆索冲击2025赛季首分
这是继伊莫拉站后，阿隆索再次接近积分区——但这对阿斯顿马丁而言实属积极信号。上周，两台阿斯顿马丁均以前十发车，阿隆索本有望终结积分荒，却被虚拟安全车与安全车的时机打乱计划。此番他从第六位起步，且摩纳哥超车难度更高，西班牙老将或将迎来最佳机会。



两停规则增加了变数，但阿隆索向来以素有战术头脑著称，他将在车队策略决策中扮演关键角色。此外，劳森（第9位）也有望在此迎来首分，小红牛的另一位车手哈贾尔（因汉密尔顿罚退升至第5）同样期待策略变动不会大幅扰乱排名。

5. 梅赛德斯急需奇迹
梅赛德斯的排位赛表现令人大跌眼镜，此前他们自信能冲击杆位，但练习赛便显露颓势，排位赛更是雪上加霜。

先是基米·安东内利在“新教堂弯”撞墙损毁赛车，止步Q1（最终第15位发车）；随后拉塞尔在Q2因动力故障停于圣德沃特弯，未能重启赛车（第14位发车）。尽管两停规则或存翻盘可能，但梅赛德斯要从如此靠后的位置杀入积分区，难度堪比登天，更需在车阵混战中避免意外。

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