引用
引用第10樓koberape於2021-01-22 15:19發表的 :
反对电动车，因为电池污染更大，另外，目前中原地区，很多都是煤电，一样污染
发个码，马甲滚粗
2021-01-21 79e60e324字母数字6109f [未使用] 邀请
我以前也这么认为，后来看到一种说法：
把污染集中控制在生产和回收阶段，比终生都在污染排放也许要好。
对我的观念冲击挺大的，和巨巨分享下。
==========下面的都是对原帖的吐槽=========
原文有个【问题】：科技巨头们集中发展某个领域，并不一定就说明是『正确的』。倒更可能是资本/政策推动。正确的逻辑应该是：列举这个技术/趋势的优点、缺点，分析现在的能源状况，得出结论。而不是看着一窝蜂都研究就莫名觉得对。
毕竟在科技和工业史上，因为方向跑偏而倒闭/失去领导地位的企业，并不比诺基亚这种因迟钝而倒闭的少。
另外有个【错误】：可控核聚变不是迫切需要、玩命研发，就能『指日可待』的，也不全是砸钱的事儿，当然砸钱肯定更快点。
NASA可以用晶体管计算机把人送上月球，苏联能靠着发动机强劲把不锈钢飞机给喷上天，但可控核聚变短期内真的搞不定。
电动车的问题感觉有几方面的：
1，电池的能量密度。这个是经典问题，说到底是续航。展开说包括充电速度、安全性、价格，怎么平衡，达到可以商用的级别。
2，安全性。
a.手机被黑了顶多隐私泄漏，汽车被黑是要命的：这是软件本身问题。
b.另外一个层面的安全，则是自动驾驶的：联网和延迟、人工智能、传感器等等。这个就太具体了，目前基本还是堆传感器吧。
c.最底层的安全问题是：电池爆炸、自燃的安全冗余。燃油车自燃的也很多，但多是线路老化（这是可以优化和品控的），而非动力本身问题。
别因为股票大涨、市场欢迎就觉得一定是对的，更别因为自己觉得好、买了股票，或者利益相关，就一位鼓吹。
看看高速上抛锚的，和冻成狗也不敢开空调的车主吧。
不提任何缺点的一味鼓吹，对这项技术没啥好处。