看这个题目，莫非还有两个歼十。
不错，就是有两个歼十。先说第一个：

墙国的创新最为与众不同，自称“测绘仿制”，俗称“山寨”。
为此墙国发明了一套新的语言系统来称呼它的创新：
把别国成品飞机拆成零件运过来组装起来，这就是“自行制造”。
买来图纸照抄一遍，便是“自行设计制造”了。
如果再买下了技术专利，便是“自行设计制造并拥有自主知识产权”了，这也就是对现在的这个歼十的说法了。

一开始的时候“十号工程”的胃口和当时当权者的口气一样大的不得了，基本上是“上嘴唇顶着天，下嘴唇挨着地”了。
但问题是当时世界航空发展的趋势和路径还不明确，所以对于到底该抄谁一直就没搞清楚，所以提出的总体设计方案多的不得了，基本上把什么都包括了，把本不充裕的实力再加分散，为最后的一事无成打下了很好的基础。

这还不算，上面提的技术要求还总变，而且指标一个比一个高、一个比一个不靠谱，完全脱离了实际，根本没有实现的可能。

而且反右把人才祸害净了，大跃进把经济祸害完了，后面基本是“寡妇过日子，缺j8少吊”要嘛没嘛。
虽然上面还在大喊大叫，但明眼人都知道这样的研制计划根本没有成功的可能。
而且上面的胡来根本就没个止境，不断的脑袋一热就修改计划，提出一些不切实际的指标要求，把前面做的工作全都推倒重来。
结果就是忙了好几年回头一看，还是在原地转磨磨，而各种痴人说梦式的最高指示还在接踵而至。直到整个项目下马。


直到多年以后，以色列的“拉维”战斗机（狮）下马，以色列为了收回研制费用想把全套的设计图卖给伏共，一向高举独立自主大旗的伏共如获至宝。

在墙国的航空界有一个说法，就是一架飞机能否成功关键就是看有没有发动机，因为没有发动机就飞不起来，只要有发动机能飞起来，其它的技术指标都好说。

新的“十号工程”虽然有了技术，但是发动机还是没着落，因为以色列用的是美国发动机，墙国买不到也仿不出。这时又是苏联解体帮了大忙，原本高度保密的AL-31发动机已经摆上了货架大力推销。
于是万事俱备，新的“十号工程”全面启动，并且“进展顺利”。

但是事情到此还没完，因为以色列国土狭小，所以设计的拉维鸭翼位置靠后，与主翼有很大的耦合。这种设计可以提高机动性，但是带来的副作用就是阻力很大，导致拉维的作战半径较小。
这个问题对于国土面积很小的以色列影响不大，但对墙国来说就不行了。
还有一个就是之前墙国“自行设计”的飞机最多到米格-21，所熟悉的翼型是第一代三角翼，对于拉维的后掠翼比较蒙圈。

于是另一个国家出场，这就是法国。一向爱跟美国人对着干的高卢雄鸡提供了“阵风”战机的机翼蓝图和鸭式前翼的气动布局和铰接方式，要价也还算公道。于是墙国实现了“跨越式发展”，直接跳到了第三代改良三角翼的技术上。这回新歼十终于拼凑囫囵了。

但美中不足的问题还有两个：
一个是对于法国技术的气动掌握不深，所以早期歼十的造型有些古怪，被拉长的前机身线条不够协调，有种“伸脖子”的感觉。不过问题不大。
第二就是俄国的发动机，这个AL-31虽然还算不错，但秉承俄国人的传统，坑起爹来也是毫不手软。为了追求高性能当初设计时就放弃了部分安全性，最突出的表现就是断轴，一断轴就会空中停车，一停车就别想再能启动。于是歼十很是上演了几次“秤砣式”飞行。
为此质问俄方，得到的回答竟然是：“我们的发动机是给双发战斗机Su-27设计的，一台停车还有一台可以飞回来。你们用在了单发飞机上，那就自己认命吧。”不予赔偿。
试想一下，如果在激烈的空战中突然一台发动机趴窝，还想能飞回去，不被当活靶子打才怪。

再说一个谣言：
虽说是墙国因为怕技术上受制于人买下了以色列“拉维”战机的全套技术专利，但是有传说这笔款项并没有全部交到以色列手里，去向不明。所以墙国得到的只是有限的技术支持，“拥有自主知识产权”的歼十每年都必须由以色列升级其雷达火控系统软件，否则就无法完全发挥其作战效能。买断变成了分期付款。
可是以色列的技术根子上还是来源于美国，一开始美国对此也是睁一眼闭一样的态度，但“墙国制造2025，厉害了我的国”上映之后，美国知道了自己的技术被公开窃取并用来对付自己，于是下令终止了以色列的这项服务，于是便出现了墙国的歼十在训练中出故障坠毁，之后墙国驻以色列的大使莫名其妙的死了，永远的闭上了嘴。这件事情的款项到底去了哪里也就无法再追查下去了。
所以现在歼十的实际作战能力如何谁也不知道。