入门版极速210km/h，续航或可达700km（网传），轴距3m，动力电池包、电机、大压铸等自研技术加持，如此配置，小米汽车很难做到20万以下的价格
如果做到了，基本就是与其他车企为敌。唉，可惜。

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“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目”。
让雷军押上“人生全部声誉”开启造车的31个月后，小米汽车终于揭开神秘面纱，果然是人红是非多，一经公示，小米汽车就进入到了巨大的“舆论场”。
 
“车尾的北京小米，罪不可恕”。
“定价多少？30万恐怕必死无疑”。
“外观设计究竟抄的谁？”
唱衰的声音，不绝于耳，在这一片嘈杂声中，小米汽车的选择是撕掉标签。
 
其实最初小米汽车宣布造车的时候，米粉对它的期望无他，只有一个——低价。
甚至有不少人留言称：“19.9，交个朋友”。但是，很遗憾，从目前的情况来看，入门版极速210km/h，续航或可达700km（网传），轴距3m，动力电池包、电机、大压铸等自研技术加持，如此配置，小米汽车很难和大家交个朋友；或者说，按照目前曝光的小米配置的成本来看，即使零部件利润率保持1%，售价也很难降低到20万元以下。
 
我想，无论是小米汽车，还是雷军都从来没有想到，造车的，都是一群疯子，咬碎后槽牙也要打价格战。但是目前小米汽车的整体战略是和市场相悖的，其更多的希望撕掉低价标签，跻身高端路线。
 
那么行笔至此，小米SU7的定价，究竟会定出怎样的价格呢？
私以为，两驱普通版的价格或在20-25万区间，激光雷达版或在24-30万区间，四驱激光雷达版有可能超过30万元。
 
话虽如此，但是小米汽车距离上市还有两三个月，谁也难说其中不会发生什么变数，我们倒也不必在小米汽车还未上市之时，就拿“低价”来道德绑架小米汽车，我们，不要小瞧“为小米汽车而战”这句话的重量。