今日，小米汽车高管胡峥楠一大早发布微博称：“又是一天的Battle，有人号称要套我圈，也有人号称要直道超我车。 ”而其定位在浙江国际赛车场，这说明小米汽车应该是在赛道上进行了测试。
 
果不其然，它的身影被不少人捕捉到，网络上多位博主、网友晒出了现场拍到的照片，可以看到赛道上方的电子显示屏显示的是“为小米汽车而战，小米汽车专项内测”等字样。
赛道中，一台使用了非常特殊涂装的小米SU7正在飞驰，整体呈现黑、白、红三色，风格显著，而且电动尾翼高高升起，看起来确实很有性能范儿。
 
小米汽车首款车型“小米SU7”已正式完成申报，预计2024年上市，其款型已定，跟手机一样四个版本，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售）。
 
而最新报道称，小米首款汽车上周已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5），工厂要在12月完成装车300辆的目标，比11月翻数倍，增加产量并不是要在12月开启量产，主要是为了供应终端展车需要。

此外，小米还已规划了三款车型，首款车型SU7代号摩德纳，另外一款纯电车型代号为“勒芒”，而第三款为混动车型，代号为“昆仑”，已经在设计之中。
 

继完成部分城市门店店长培训后，小米汽车在终端销售方面又有新的动态。界面新闻了解到，北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作。
位于上海徐家汇的一家小米之家门店，目前一层正在装修当中（共两层）。据工作人员介绍，未来门店一层将全部用来摆放展车，明年一季度展车就会到店。
北京一家小米之家工作人员对界面新闻表示，北京多家小米门店面积小、位于商场负一层，展车摆放难度大。因此，小米或将改造现有大面积门店、开设新小米之家，用来销售汽车。
 
一位广东佛山某小米门店工作人员向界面新闻透露，已经有领导来门店考察过展车摆放位置，后续挑选其他摆放展车门店的时候会根据面积筛选。
在生产端，小米也在为展车进店做最后的冲刺工作。据汽车像素12月4日报道，小米汽车首款车型已经进入生产线验证的第五个阶段，小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标。新增产量主要是为了供应终端展车需要，量产节点将不会早于明年一季度。
小米CFO林世伟曾对媒体表示，小米的品牌、线下店铺、供应链、工程师等资源具有一定的复用性，可以节省更多的时间和成本。
从销售渠道上看，此前已有华为智选车模式作为参考，小米汽车目前销售渠道或将分为两种：一种是利用小米过去成熟的手机销售渠道直接售卖汽车，无需再投入重资金和时间成本进行渠道建设；另一种则是新建的负责车辆交付和售后维修的交付中心。
此前已有消息称，小米汽车自今年7月已经开始交付中心筛选工作，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平方米。
自今年7月以来，小米也已在上海、武汉、昆明、西安、深圳多地成立小米景明科技有限公司，经营范围含电动汽车充电基础设施运营、电池零配件销售、汽车销售等多项汽车服务。
小米汽车首款车型纯电轿车小米SU7已于11月15日登陆工信部新车目录，预计将于明年正式上市。在小米汽车首款车型上市和销售准备的同时，小米已经开始规划后续车型。小米已完成三款汽车的规划，未来三年内将陆续发布。前两款车均为纯电车型，第三款为混合动力车型，已在设计之中，插电式还是增程式仍未能确定。后续小米汽车新车型开发周期将大幅缩短，预计未来将每年推出一款新车。