2021年的汽车圈，注定是新能源板块强势崛起的一年。开年伊始，重磅新闻接踵而至：特斯拉Model Y低价上市、汽车巨人大众倾力打造的ID.4同时在南北大众国产、比亚迪发布超级混动DM-i技术、小米雷军宣布造车……

热闹终归热闹，实打实的销量才是最有说服力的证据。

日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布月度乘用车销量数据。3月乘用车市场零售达到175.2万辆，同比2020年3月增长了67.2%。其中最大的增长点正是来自于新能源板块。

 

3月新能源乘用车批发销量达到20.2万辆，环比增长101.1%，同比增长261.3%，呈现独立增长的良好态势。新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长239.6%，环比2月增长91.5%。

可以说，新能源板块已经取代前些年SUV板块，在车市步入微增长甚至负增长的今天，成为车市最重要的增长极。

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车企表现：小鹏增幅最高

让我们再来具体的新能源车企表现。

批发量位居前三的新能源车企分别是：上汽通用五菱41491辆、特斯拉中国35478辆，比亚迪23906辆，这三家头部车企批发量均超过了1万辆。

另一个销量超过1万辆的新能源车企是长城旗下品牌欧拉。欧拉日前进行了销量公示，3月月销13049辆，同比大增1038%，环比增长77.0%的辉煌战绩，让其再次坐稳新能源车界第一阵营的宝座。

 

同以往一样，造车新势力们也进入4月的第一时间里公布自己在3月份的成绩：

从销量数据来看，蔚来以创纪录的7257台位居第一，紧接着是交付了5102台的小鹏，理想则以4900台排名第三，同时理想ONE也成为造车新能源中销量第一的车型。哪吒3月交付3246台排名第五、零跑3月交付3227台排名第六。

从环比增长率来看，小鹏增幅最高，环比增长130%，其次为理想，环比增长113%，哪吒环比增长62%，位居第三。

 

总体来看，造车新势力方阵整体增长明显，由于主打智能+电动概念，除哪吒汽车外，其余车型普遍价格不低，大多在20万元以上，因此在绝对销量方面尚无法和头部的几家车企相比。

此外，广汽新能源是传统车企转型新能源的成功代表，也是新能源板块的一员悍将。根据广汽集团新消息：集团旗下高端智能电动车品牌广汽埃安3月销量0.7万辆，同比增长103.35%，一季度累计销量1.76万辆，同比增长120.89%。

 

以上车企基本代表了当前新能源板块的主流情况：在三月，新能源车企集体出现同比大幅增长的情况，领跑整个车市。

乘联会表示，一季度车市价格促销基本稳定，基本没有受到芯片短缺的影响，也没有出现个别车型的缺货涨价现象。但在下个月四月份，由于芯片短缺的情况，可能会带来一些不确定因素。

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车型表现：特斯拉Model 3再创新高

在具体车型的表现方面，三月份占据榜单的前列的依然是老面孔。看点之一是特斯拉Model Y历经两个月的上市爬坡之后，终于首次迈入了1万辆大关。而近期市场呼声很大的比亚迪秦PLUS DM-i和大众ID.4由于刚刚进入销售序列，暂时没有公开数据。

新能源销量冠军依然是五菱宏光MINI，其销量达到40084辆，产销均创历史新高，再一次体现了AOO级刚需车型的巨大潜在消费能力。中小城市和县乡市场的个性化短途出行需求日益强烈，加之老龄化时代的到来，未来微型电动车有巨大的发展空间。

 

排名第二的是特斯拉Model 3，特斯拉Model 3销量达到25327辆，较上月增长85%，创造该车型在中国市场月销量的最好成绩。上市不久的Model Y单月销量首次破万，达到10151辆，较上月增长119%。

 

值得一提的是，此前两个月model3在中国市场的销量比2020年12月大幅下跌，部分原因是因为model3在中国市场频频出现故障，而特斯拉都将这些故障归咎于消费者，不过消费者在观望了两个月后还是选择相信特斯拉品牌。

将model3视为竞争对手的比亚迪汉EV在3月份也取得了反弹。3月份汉EV的销量为7956辆，环比暴涨94%，看起来涨幅比model3还可观，但没有达到历史最高纪录——比亚迪汉EV曾在今年1月份曾取得9298辆的月销高峰。

 

比亚迪汉EV颇为慢热，这款车型在去年7月份上市，最初月销量只有1000多台，然后逐月爬升，到去年12月突破9000辆。汉EV采用了比亚迪创新的刀片电池设计，不过它本质上还是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低，优点是更为安全。


造车新势力的几款车型销量由高到低依次为：理想ONE在3月交付4900辆、蔚来ES6交付3152台、小鹏P7交付2855台、轿跑SUV蔚来EC6交付2576台、零跑T03交付2554台、小鹏G3交付2247台、蔚来ES8交付1529台。





写在最后

乘联会还公布了一项以动力分类的统计：在三月份，纯电动批发销量16.9万辆、插电混动销量3.3万辆、普通混合动力乘用车批发4.6万辆。纯电依然是新能源主流，不过插电混动增长最为迅猛，同比增长313.3%。也许在未来，插电混动能对纯电发起冲击。


不难看出，2021年新能源车销量呈现高起步，主要原因是爆款新品的拉动。近期爆款新品都是从家庭第二辆车和代步用车入手，体现了车市的增长进入高位平稳的增长特征。


而随着大众ID.4南北双子兄弟迈入销售正规，以及比亚迪超级混动系列车型相继上市，每日车讯相信——好戏还在后头。

 

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