从2020年底到2021年初，不少车厂为自家车款配备了ACC定速巡航功能，可见随着现代科技发展，摩托的电控系统逐渐从ABS、循迹控制等进化到了主动安全系统。宝马、杜卡迪和KTM都已经抢先推出搭载ACC系统的车款，本田、川崎和哈雷也被曝光注册了相关专利，全球各大车厂似乎都在积极发展主动安全系统。近日本田的转向辅助系统专利图受到曝光，在ACC之后，下一个发展就有可能是转向辅助系统的车道保持功能。![]()
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先前曝光了搭载在金翼上的ACC专利图
车道保持目前在汽车上已经成为主流搭载的安全配置之一，但在过去已经有摩托车厂展示过类似的技术，宝马的自动驾驶R 1200 GS等，这些原型测试车其实都具备了转向辅助控制系统，所以在摩托车上实现无人驾驶似乎并不遥远。![]()
宝马曾展示过一台可以完全自动驾驶，甚至自动提车放下侧柱的R 1200 GS
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从本田的专利图中可以看到，本田在握把内侧加入电子转向阻尼、高扭控制器和控制伺服器组成转向辅助系统。当遇到紧急情况时，转向辅助系统可以通过IMU侦测和电控系统来辅助判断，然后由控制伺服器启动高扭控制器来操作连杆介入车辆转向。这个系统除了在紧急情况时介入来辅助操控摩托车，还可以在定速巡航时让车辆在指定车道内行驶，对于主要取向是长途旅行的金翼来说，这种接近Level 2的半自动驾驶功能可以让车主专心享受摩旅时的风景。![]()
当然无法确定本田是否会在金翼下次改款的同时加入这两个系统，不过可以预想到ACC+车道保持的组合未来绝对会出现在部分大型巡航车型上，期待现代科技的持续进步。
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